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【行业动态】汽车芯片回不到过去了!

来源:本站作者:admin 日期:2021-10-01 浏览:

  对于汽车行业来说,这是艰难的一个月。丰田和通用汽车等制造商已宣布大幅削减其秋季生产计划,以应对零部件,尤其是半导体需求。咨询公司 AlixPartners 周四表示,芯片短缺可能会使该行业今年的收入损失 2100 亿美元,几乎是其 5 月份估计的两倍。

  当它最终到来时,从当前混乱中出现的新常态看起来不会像旧常态。汽车制造商将竭尽全力避免重蹈覆辙,特别是因为他们的行业正处于数字革命的风口浪尖,这将需要大量增加芯片供应。

  库存增加是对未来短缺最简单的对冲。管理咨询公司罗兰贝格 (Roland Berger) 的合伙人 Falk Meissner 表示,“Just-in-time”汽车供应链从来都不适合微芯片,因为微芯片需要很长的交货时间和计划制造时间,而且存储空间很小。具有讽刺意味的是,在短期内,增加芯片库存的公司可能会使当前的短缺更加严重,类似于去年的卫生纸封锁热潮。

  大型汽车制造商也开始直接与半导体公司建立关系以确保供应,而不是完全依赖大陆和 Aptiv等“一级”供应商 将芯片集成到即用型封装中。这种级别的供应链审查对于一些对来源敏感的输入已经很常见,例如进入催化转化器的贵金属。现在它也需要应用于微芯片。

  随着时间的推移,芯片和汽车制造商之间的关系将更加密切。随着车辆越来越像移动的计算机,半导体可能成为新的战略战场——有点像今天的电池。最大的汽车制造商可能觉得有必要自行设计,或者至少建立深度合作伙伴关系。

  在8月的“人工智能日”上,特斯拉展示了一种用于训练人工智能网络的新微芯片,该芯片是其在自动驾驶工作中开发的。先前已经从来源最复杂的芯片的Nvidia , 伊隆·马斯克的公司开从2016年开始就招募专家和设计定制的半导体,并让三星作为其制造合作伙伴。

  在特斯拉支持无人驾驶汽车专有半导体技术的过程中,通常将前瞻性思维与炒作混合在一起,但距离制造还有很长的路要走。尽管如此,它的逆势方法为更广泛的行业树立了一个不容忽视的标志。 大众汽车已表示将开始为自动驾驶汽车开发自己的定制芯片,但他们强调公司不会涉足芯片制造。 梅赛德斯-奔驰在去年开始与Nvidia的合作,表露出采取同样的路标。

  对于汽车行业来说,这是艰难的一个月。丰田和通用汽车等制造商已宣布大幅削减其秋季生产计划,以应对零部件,尤其是半导体需求。咨询公司 AlixPartners 周四表示,芯片短缺可能会使该行业今年的收入损失 2100 亿美元,几乎是其 5 月份估计的两倍。

  当它最终到来时,从当前混乱中出现的新常态看起来不会像旧常态。汽车制造商将竭尽全力避免重蹈覆辙,特别是因为他们的行业正处于数字革命的风口浪尖,这将需要大量增加芯片供应。

  库存增加是对未来短缺最简单的对冲。管理咨询公司罗兰贝格 (Roland Berger) 的合伙人 Falk Meissner 表示,“Just-in-time”汽车供应链从来都不适合微芯片,因为微芯片需要很长的交货时间和计划制造时间,而且存储空间很小。具有讽刺意味的是,在短期内,增加芯片库存的公司可能会使当前的短缺更加严重,类似于去年的卫生纸封锁热潮。

  大型汽车制造商也开始直接与半导体公司建立关系以确保供应,而不是完全依赖大陆和 Aptiv等“一级”供应商 将芯片集成到即用型封装中。这种级别的供应链审查对于一些对来源敏感的输入已经很常见,例如进入催化转化器的贵金属。现在它也需要应用于微芯片。

  随着时间的推移,芯片和汽车制造商之间的关系将更加密切。随着车辆越来越像移动的计算机,半导体可能成为新的战略战场——有点像今天的电池。最大的汽车制造商可能觉得有必要自行设计,或者至少建立深度合作伙伴关系。

  在8月的“人工智能日”上,特斯拉展示了一种用于训练人工智能网络的新微芯片,该芯片是其在自动驾驶工作中开发的。先前已经从来源最复杂的芯片的Nvidia , 伊隆·马斯克的公司开从2016年开始就招募专家和设计定制的半导体,并让三星作为其制造合作伙伴。

  在特斯拉支持无人驾驶汽车专有半导体技术的过程中,通常将前瞻性思维与炒作混合在一起,但距离制造还有很长的路要走。尽管如此,它的逆势方法为更广泛的行业树立了一个不容忽视的标志。 大众汽车已表示将开始为自动驾驶汽车开发自己的定制芯片,但他们强调公司不会涉足芯片制造。 梅赛德斯-奔驰在去年开始与Nvidia的合作,表露出采取同样的路标。返回搜狐,查看更多

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